当前位置:主页> 充电设施>

“央企来了”电动汽车充电站市场初显垄断

在北京宣布年内完成1000个公用快充桩布局后,上海、天津等地也相继宣布,将在全市范围内各建设6000余个充电桩或充电接口。

这一消息短期内调动的将是充电桩建设方、运营方、设备供应商的积极性。

一名电动汽车业内人士对《第一财经日报》记者透露,这一消息出来前,中国普天就已在和北京市政府洽谈。

“找我们谈的也多了,不管是政府还是企业。”中国普天一名内部人士表示。

和国家电网类似,中国普天作为央企也在各地的充电桩行业充当建设者和运营商的角色。早在2012年,中国普天就和南方电网合作承接了深圳大运会57个充电桩建设工程,而中国普天和上市公司奥特迅也是长期合作伙伴,在深圳有不少合作项目。

实际上,国内的充电站市场已经逐步呈现为一定的垄断态势。

“国家电网、南方电网这些电网企业建设大型充电站,国家电网在2011年就在北京、天津等城市建设了电动汽车充换电服务网络,南方电网则以整车快充及电池租赁模式开展运营,2011年就联手美国BetterPlace公司开展中国充电站业务,同时在深圳等地采取试点开展电池租赁业务。”中国电池网创始人于清教告诉记者。

此外,中石油和中石化等早就开始借助其原有的加油站网络布局,在加油站附近设置快速充电电源系统。

不过,与央企们早作布局不同,不少充电桩产业链上的企业并未觉得属于他们的好时代已经到来,因而也未作太多投入。

“尽管这是一个大方向,但由于现在各方面都没有真正成熟,我们的看法还是较保守的。”上述企业人士表示,像国家电网、中国普天这样的企业会更考虑长远布局,资金也更雄厚,看到这样的趋势就先圈地,对投资回报率的要求不那么高。

实际上,在此之前,上海、深圳等地就已经展开充电桩和充电站的试点工作,但不少设施都成为了摆设。

上一篇:明年上海可满足1万多辆电动汽车充电需求
下一篇:电动汽车“充电去哪儿”成当务之急
责任编辑:huangsilin

相关新闻

精彩推荐

请自觉遵守互联网相关政策法规,作者可以直接删除恶意评论、广告或违禁词语
用户名: 验证码:点击我更换图片