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【小鹏汽车G3】你好小P,来一首沙漠骆驼

【小鹏汽车G3】你好小P,来一首沙漠骆驼

一段出行旅程的目的是探寻未知,并且在过程中会伴随着不断迸出的问题或是惊喜。12月6日~9日,小鹏汽车联合经纬出行,开启了一段从东风航天城到额济纳旗的“太空-大漠探索之旅”。

对大多数体验者而言,这是一次超越边界的极限之旅。但也往往在临界线上,容易撞上意想不到的收获。

【小鹏汽车G3】你好小P,来一首沙漠骆驼

已经看过太多路上不同风景的经纬中国合伙人万浩基说,这一路上,玩——对,他用了玩而不是驾驶——小鹏 G3 成了他这趟出行最大的收获。以至于他会在寒冬深夜一个人要了一辆车自行开上几十公里,第二天一早意犹未尽又偷偷开出去“狠狠豁了一下”。第一晚,他是带着信心不足先行检验的心态,再到后来他会非常开心“自己早早地订了小鹏 G3 ”,听上去是已经拿着小鹏 G3 玩开了。

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尽管经纬创投是小鹏汽车的早期投资方之一,但万浩基也会特别强调是经过真实体验和充分的了解才 “种草”小鹏 G3。短短20分钟里,这个见过大世界的投资人,说出了8次“吃惊”和40次“非常”。

想必,这应该是他这段旅途上最大的惊喜。

以下为编辑整理后的万浩基口述:

确实没有想到,这一次的旅行,非常让我惊喜。

我开过很多次特斯拉,所以,我一直认定,新能源方向不会错。小鹏汽车是我们投资的新能源车企之一。作为投资人,我们更看中的是产品到底好不好,所以当然要自己试试。

到东风航天城的第一天晚上,同事们都差不多要睡觉了,太冷,我却有些睡不着。我故意想说去测一下车,在零下二十多度的寒冬里,说实话,一开始我对这台车是否能在这种情况有很好的表现,还是有一些顾虑。我怕明天路上不好走,所以决定今晚先检验一下。

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那天晚上在公路上开了40分钟,体验完全超出了我的想象。不得不说,G3 的操控性非:,没有想到的是连方向盘都有或轻或重的三档选择。刹车系统非常非常的厚实,很有安全感。开着车,我就想,这不愧是产品经理何小鹏造的车,应了那句,“什么人造什么车。”真的感受到了小鹏作为产品经理对细节的拿捏。       

我特意体验了智能交互系统,从开窗、座椅加热、除霜到各种调整,我无需按任何键,只需要与小P对话,全部搞定。我坐过国产的电动汽车,但真正的驾驶这是第一次。小鹏 G3 总体感觉出乎我的意料。

【小鹏汽车G3】你好小P,来一首沙漠骆驼

小鹏一直强调 G3 的自动泊车功能。晚上在航天城外,非:,根本没有自然光,我在停车场测试自动泊车。一开始,我做好了随时要刹车、救车的准备,万万没想到,只要能识别出停车的线,G3 就能自动停进去,非常精准。我知道,以后每个月车都会有 OTA,所有的软件和系统都在升级,现在的版本连1.0都还没有到,是0.6的版本,我已经把期待值加满了。

毕竟这是补贴后是20万以内的车。给了我这样的体验,太意外了,也太惊喜。

第二天清晨,天刚亮,我又偷偷开 G3 出来,想再测试一下在冬季的非铺装路面上,它到底性能如何,我甚至在想,它也许有漏洞能让我发现。其实一开始大家还比较紧张,在东风航天城外面,有一块很砂石坑坑洼洼的地面。零下30度的低温里,我狠狠地“豁了一下”。

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无论是提速,转弯,还是在沙地里的那一下漂移,都太让我吃惊了,一切都非:。小鹏G3还有一个很特别的地方,车上有一个车顶摄像头,我当时把摄像头打开,绕了一圈还录了一段视频。

任何的人、事、物在极端条件下都会出现很多想象不到的问题,比如电池续航能力的下降。实际上,在这种零下40度的天气里驾驶,当然会有掉电的情况,但没有想象中那么夸张。极端条件下,其他所有方面的最终表现,我都是完全满意的。

我是一个很细心的人,在网上看了很多电动车可能会存在的 BUG,原本觉得在这种极寒天气下应该会有一些频繁出现的小问题。然而昨晚跟今天加起来也开了几十公里,寒冬低温条件下,除了提速没有我想象的推背感,其他方面我挑不出什么毛病。

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对于新造车势力,一开始我的预期还是比较谨慎,类似车子会有整体不严谨,做工粗糙等,但这些瑕疵,在我开过的这辆小鹏 G3 上竟然没有出现。

比如,把窗子关上后,降噪隔音效果都非:。当然,如果有些人有丰富的经验,拿它跟其他车对比,或许没有那么好。但是对我来说,我见过这么多车,豪车也有很多,觉得在这个价位,小鹏 G3 竞争力很强。作为仅有的几个比较好的造车新势力,小鹏是越来越被我看好的。

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当然,我也不得不说一下不太满意的地方,就是加速,对,除了加速,我都很满意,但加速上还不够。我比较喜欢测它的底线在哪里,起步,刹车,在砂石地开,各种各样的操控系统,我全试了一遍。座椅通风和加热都很赞,反应也很快,只是加速性能需要提升。但是我知道这里有价格等因素的平衡。如果加速能再漂亮一点,那就堪称完美了。

但整体来说,我宁愿要一个很厚实的,有安全性的车。从这个角度看,年轻人的第一辆智能新能源车,完全达到了我的预期。屏幕大,操控好,语音交互也好,非常容易上手,而且产品逻辑让人很容易去找到想要的功能。我本来对这辆车是毫无经验的,但从昨天到今天,开过一段时间就能掌控它。

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小鹏懂产品,懂人性。我们都是非常理性和严谨的人。我觉得他都是说7做9,或说7.5做9,给人踏实的感觉,投资人非常喜欢这种感觉。

这个市场很大,何小鹏是一个连续创业者。在这个行业里面,他和李斌李想一样,是造车新势力最成熟的创始人,有足够的经验,足够的资金,未来真的是他们的。将来的车载智能交互系统一定会有新的商业机会,必会给人们带来的新的生活跟体验。

这一路下来的经历,让我越来越坚信这条路。经纬投了小鹏和李想,这次对小鹏G3的体验,加大了我们对这个方向还有小鹏的信心。给他们足够的时间,足够的赛道,足够的耐心,一定会有好的表现,持续带给大家惊喜。

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责任编辑:huangsilin

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